Na dnu toplotne pumpe zrak-voda i kompresora vanjske jedinice centralnog klima uređaja, konfigurirat ćemoremen za grijanje kompresora(također poznat kaogrijač kartera). Znate li čemu služi grijač kartera? Dozvolite mi da objasnim:
Grijaći element odremen za grijanje kućišta radilice kompresoraŽica otporna na nikl-hrom leguru je raspoređena po konstrukciji, brzo se zagrijava, temperatura je ujednačena, izolacijski sloj je napravljen od silikonske gume i tkanine od nehemijskih vlakana otporne na visoke i niske temperature, otporan je na koroziju, ima visoku izolaciju i otpornost na starenje, a napravljen je od uvezene pjenaste gume i drugih materijala. Sastoji se od obloge, srednjeg sloja toplotne izolacije i vanjskog zaštitnog sloja u tri sloja. Dobra je otpornost na toplotu, pouzdane su izolacijske performanse i fleksibilnost. Može biti u bliskom kontaktu sa zagrijanim objektom, ima visoku toplotnu efikasnost, jednostavan je za upotrebu i može se direktno namotati na površinu zagrijanog dijela.
Glavna funkcijadonji grijaći remen kompresoraje sprječavanje kompresije tekućine tokom pokretanja i rada kompresora. Prilikom sezonskog rada klima uređaja ili nakon što je centralni klima uređaj upravo instaliran, prije prvog pokretanja (ili puštanja u rad), potrebno je prethodno zagrijati uređaj (obično više od 6 sati). Nakon prethodnog napajanja,grijač kućišta radilice kompresoranapajanje, tečni rashladni fluid u kompresoru može se unaprijed ispariti kako bi se osigurao vijek trajanja kompresora. (Savjet: kada se klima uređaj ne koristi duže vrijeme, potrebno je isključiti unutrašnje i vanjske jedinice, jer će električna zona grijanja proizvesti određeni gubitak energije.)
Logika upravljanja od straneremen grijača karterase uglavnom kontroliše prema temperaturnom senzoru na dnu kompresora, a centralna klimatizacija će biti složenija, uključujući problem pregrijavanja koji odgovara vrijednosti detekcije senzora niskog pritiska. Funkcijaremen za grijanje kompresoraje da temperatura ulja za podmazivanje kompresora bude viša od temperature zasićenja, odnosno da se temperatura ulja kompresora kontroliše tako da bude veća od 0, kako bi se spriječilo razrjeđivanje ulja za podmazivanje rashladnim sredstvom i kako bi se osiguralo da ulje za podmazivanje ne rastvori previše tečnog rashladnog sredstva, u suprotnom će se pokrenuti sa tečnošću, smanjiti viskoznost ulja za podmazivanje i time učiniti podmazivanje tijela pumpe kompresora nedovoljnim. U slučaju niske temperature, migracija rashladnog sredstva odnosi se na dinamičku migraciju rashladnog sredstva u zatvorenom sistemu kada kompresor ne radi dugo vremena, tako da će doći do fenomena nakupljanja tečnog rashladnog sredstva u kompresoru. Prilikom pokretanja i rada, vanjska jedinica i separator gas-tečnost mnogo isparavaju i ključaju, jer je temperatura prese niska, kondenzat ulazi, a ulje za presu se ispušta iz prese.
Jednostavno shvatanje je da se spriječi preopterećenje kompresora i nedostatak ulja kada se pokrene i radi dugo vremena u stanju pripravnosti na niskim temperaturama kako bi se osigurala njegova pouzdanost.
Vrijeme objave: 09.11.2024.