Zašto je kompresoru potreban remen za grijanje kartera?

Na dnu toplinske pumpe izvora zraka i kompresora vanjske jedinice centralnog klima uređaja, konfigurirat ćemoremen za grijanje kompresora(takođe poznat kaogrijač kartera). Znate li šta radi grijač kartera? da objasnim:

Grijaći elementremen za grijanje kartera kompresoraje uređena žica od legure nikl-kroma, brzo se zagrijava, ujednačena temperatura, izolacijski sloj je napravljen od otpornosti na visoke i niske temperature, antikorozivne, visoke izolacije, otpornosti na starenje od silikonske gume i nehemijskih vlakana, uvezene pjenaste gume i drugih materijala, sastavljenih od obloge, srednjeg sloja toplinske izolacije, vanjskog sloja, otpornosti na toplinu, tri sloja otpornosti na toplinu, može biti savitljiv, otporan na toplinu. blizak kontakt sa zagrejanim predmetom, visoka termička efikasnost, jednostavan za upotrebu, može se direktno namotati na površinu zagrejanog dela.

Glavna funkcijadonji grejni pojas kompresoraje spriječiti kompresiju tekućine tijekom pokretanja i rada kompresora. U sezonskom radu klima uređaja ili nakon što je centralni klima uređaj upravo instaliran, prije prvog pokretanja (ili puštanja u rad), potrebno je prethodno zagrijati uređaj (obično više od 6 sati). Nakon prethodnog napajanja,grijač kartera kompresoranapajanja, tečno rashladno sredstvo u kompresoru može se unaprijed ispariti kako bi se osigurao vijek trajanja kompresora. (Savjet, kada se klima uređaj ne koristi duže vrijeme, potrebno je isključiti unutrašnju i eksternu jedinicu, jer će zona električnog grijanja proizvesti određeni gubitak energije.)

Kontrolna logikaremen grijača karterase uglavnom kontrolira prema temperaturnom senzoru na dnu kompresora, a centralna klimatizacija će biti složenija, uključujući problem pregrijavanja koji odgovara vrijednosti detekcije senzora niskog pritiska. Funkcijaremen za grijanje kompresoraje da temperatura ulja za podmazivanje kompresora bude viša od temperature zasićenja, odnosno da se kontroliše temperatura ulja kompresora veća od 0, da se spriječi razrjeđivanje ulja za podmazivanje rashladnim sredstvom i da se osigura da ulje za podmazivanje ne otapa previše tekućeg rashladnog sredstva, u suprotnom će početi s tekućinom, čime će se smanjiti viskozitet ulja za podmazivanje tijela i na taj način smanjiti viskozitet ulja za podmazivanje tijela nedovoljno. U slučaju niske temperature, migracija rashladnog sredstva se odnosi na dinamičku migraciju rashladnog sredstva u zatvorenom sistemu kada kompresor ne radi duže vreme, tako da će doći do pojave akumulacije tečnog rashladnog sredstva u kompresoru. Prilikom pokretanja i rada vanjska jedinica i separator plin-tečnost dosta isparavaju i ključaju, jer je temperatura prese niska, ulazi kondenzat, a ulje za presu se ispušta iz prese.

Jednostavno razumijevanje je spriječiti udar kompresora i nedostatak ulja kada se stanje pripravnosti na niskim temperaturama pokrene i radi duže vrijeme kako bi se osigurala njegova pouzdanost.